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　　德國出租車司機格蘭德勒和她的“一帶一路”宣傳車。記者馮雪珺攝　　來自斯里蘭卡的薩曼在斯里蘭卡南部高速延長線項目工地上開車。資料圖片　　巴基斯坦小伙兒納西姆在中國留學期間參加志愿者活動，與中國小學生合影留念。納西姆提供　　德國德累斯頓——　　格蘭德勒和她的宣傳隊　　駐德國記者馮雪珺　　正值復活節假期，德國東部城市德累斯頓的老城區里游客絡繹不絕。在申培爾歌劇院廣場前，人們紛紛被一輛精心“打扮”的出租車吸引。出租車兩側插著中德兩國小國旗，頂上豎著中德雙語寫就的“絲綢之路”標語，車身后同樣貼有雙語標注的“中國夢”宣傳，車門上還掛著一面“一帶一路”的旗幟——全部都是鮮明的中國紅。　　車主是55歲的比吉塔·格蘭德勒，出生于德國西部城市杜伊斯堡，她開出租車十多年了。對常年開夜班車的格蘭德勒來說，白天本該是休息時間。不過，打今年3月起，她利用白天時間，主動承擔起了“一帶一路”義務宣傳員的工作。　　格蘭德勒告訴本報記者：“今年3月，我在《北京周報》德文版上讀到了對中國駐德國大使史明德的一篇訪談。我很認同他對‘一帶一路’的看法，它會給沿線國家帶來基礎設施現代化、更多就業和經濟繁榮。應該讓更多德國民眾了解到這一倡議。”　　格蘭德勒決定在白天將出租車改造成“一帶一路”宣傳車，停在鬧市區，分發自制的“一帶一路”宣傳手冊，告訴市民“一帶一路”是什麼，對德國意味著什麼，如果不積極參與會錯過什麼。沒有人會中文，她就通過在線翻譯，把相關的中文放大打印，“依葫蘆畫瓢”地裁剪出來，做成宣傳標語，竟然寫得有模有樣。在格蘭德勒的影響下，她的丈夫也參與其中，此后陸續有志同道合的朋友加入宣傳隊伍，有出租車司機，也有面包師。格蘭德勒將這個10人左右的小隊，親切地稱為“一帶一路”大家庭。　　得益于出租車司機的職業特點，格蘭德勒總愛跟天南海北的乘客聊幾句。“2013年，我問一名中國乘客可不可以談談‘一帶一路’，對方說，這是政府層面才關心的大問題。如今，我用不標準的中文念出‘一帶一路’，中國乘客都會說，這是中國政府提出的一項惠及世界的重要倡議。”　　中國作為世界第二大經濟體，國際影響力在不斷提升。這一點，格蘭德勒從乘客身上就能體會到。“去年，一名弗萊堡大學的德國女學生告訴我，她一定要讓未來的子女學習中文，因為中國未來在科學界的領軍潛能不容忽視。”然而當談到“一帶一路”時，德國乘客的普及度遠不及中國乘客。　　“德國哲學家萊布尼茨在17世紀就曾提出，歐洲和中國作為‘相隔遙遠的民族，相互之間應建立一種交流認識的新型關系’，‘唯有相互交流我們各自的才能，才能共同點燃我們的智慧之燈’。”格蘭德勒表示，盡管德國媒體沒少提“一帶一路”，但大多是就概念談概念，很少踏踏實實地將“一帶一路”和民眾的關聯說清楚。　　真正讓格蘭德勒深有啟發的，是在德累斯頓衛生博物館偶然看到的一座展覽模型。展示動靜脈血管系統的人體模型，和1990年貫通的第二歐亞大陸橋路線圖并列擺放。“展覽說明很有意思，‘滿身的血管系統是保障人體生機活力的交通基礎設施……歐亞大陸橋等鐵路運輸線則是保障沿線地區經濟活力的血管系統。’”格蘭德勒突然明白了“一帶一路”對德國的重要意義。“基礎設施的好壞直接影響到民生質量。如果德國更加積極地參與到‘一帶一路’倡議中來，必定會促進基礎設施的更新和擴建。”“頓悟”的格蘭德勒想通過自己的“一帶一路”宣傳車，將感悟分享給更多的普通民眾。　　在一旁幫忙分發傳單的卡西亞·克魯茨科夫斯基告訴本報記者，中國在過去30多年中的發展有目共睹。“中國讓幾億人口擺脫貧困，其他任何一個國家都不可能做到這點。”她表示，德國應該向中國學習發展經驗。“一帶一路”倡議旨在與沿線國家互利、互助，實現“共贏”，為人類未來創造了新的可能性。

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